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思劍高速公路木蓬特大橋

發布時間:2014年05月23日13:01    作者:曾驛桀    來源:貴州路橋集團有限公司    瀏覽:次
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思劍高速公路木蓬特大橋

——突破我省拱橋施工大跨徑瓶頸

木蓬特大橋位于石阡縣坪山鄉境內,由貴州路橋集團有限公司承建,橋梁全長364.6米。主橋為鋼筋混凝土箱型截面拱橋,凈跨165米。該橋主拱圈采用掛籃懸臂澆筑施工工藝,在貴州拱橋施工中尚屬首次,其扣、錨索一次張拉控制和斜爬施工掛籃等為國內首次采用。因其施工工藝復雜、科技含量高,被貴州列為科技型橋梁,木蓬特大橋的新工藝申報了8項專利,其中發明專利3項,實用新型專利4項,外觀專利1項。

所謂箱拱掛籃懸臂澆筑,即在拱圈施工過程中,利用過渡墩上的臨時扣塔進行斜拉扣掛,兩岸掛籃逐段對稱懸臂澆筑混凝土,直至合攏。鋼筋混凝土拱橋懸臂澆筑具有施工方便、結構整體性好,后期維護少、維修簡便的獨特優勢。我國在這方面研究較少,從21世紀初才開始將該方法用于工程實例,2007年建成的白沙溝大橋,首次將掛籃懸臂澆筑法應用于主跨150m的鋼筋混凝土拱橋的施工中。

施工方在施工中對懸臂澆筑工藝的研究取得了多項突破。該大橋采用的扣、錨索一次張拉工藝,為國內首創。倒掛式三角斜行掛籃由貴州路橋集團有限公司針對木蓬特大橋懸臂澆筑工藝專門研發,并可適應寬箱梁、大坡度、變弧線拱橋施工,解決了大結構尺寸、結構輕型化、整體斜爬行走、大坡度止退等諸多問題,在國內屬首次發明應用,為今后各種掛籃設計提供了新的思路。

目前在橋梁建設中普遍采用的橋型主要有連續剛構橋、連續梁和斜拉橋等,拱橋建設采用懸臂澆筑成本相對較低。如果按傳統拱橋施工工藝,一般跨徑很難超過150米。而貴州到處是深山峽谷,跨徑大,以往在很多地方無法選擇拱橋這種橋型。木蓬特大橋的成功建成,填補了貴州拱橋掛籃懸臂施工的技術空白,突破了傳統拱橋施工工藝的跨徑瓶頸,豐富了貴州大跨徑橋梁設計、建設的橋型選擇。懸臂澆筑拱橋作為山間溝谷跨越新形式,對貴州省的拱橋工藝發展、大跨徑鋼筋混凝土拱橋的推廣應用將起到積極的指導作用。且懸臂澆筑拱橋施工方便、結構整體性好、施工安全性高、后期維修少且費用低及結構耐久性強、成本相對較低等各種優點,將在未來橋梁設計、建設中具有較強的競爭優勢。

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